由LED、太陽能及儲能產業菁英所組成的台灣新能源產業協會，日前舉行臨時理監事會議，由理事長吳宗興主持，出席業者對於現行電動機車的補助方案及充電站設置，廣泛提出建設性的建言，希望政府正視並即時推動。
偉馳能源高科技董事長吳宗興表示，民國87年推動民眾購買電動機車，可享2萬補助，並一度訂出每100輛汽油車得搭售2台電動車的規定，但至今電動機車全年銷售量始絡維持在1萬多台。有鑑於各國對於交通載具的排氣標準趨嚴，國內推動第6期排放標準預定2018年上路，屆時機車售價將再漲-2萬元。另方面，汽油車也可望在2030年走入歷史，使得推動電動機車更顯急迫。
電動機車或電動車要普及，前提是廣建充電站。吳宗興認為，在主要超商建置充電站，幾千個據點可以快速建好。電池交換站前二年試行失敗，據點太少、單站建置成本300萬，難以回收，此外，新車的電池交換到舊電池，也是阻卻消費者意願的原因。
偉馳能源年產電動機車電池2萬顆，去年底更與全球國際商城合作，擴大通路。吳宗興表示，偉馳開發性能良好的充電機，可監測電芯在充電時的溫度，預防過熱起火，未來可建置在各充電站。他同時強調，政府以補助政策提升民眾的購買意願，應逐年調降，另逐年提高空污費，轉為補助經費。（翁永全）<摘錄經濟>
偉馳能源高科技董事長吳宗興表示，民國87年推動民眾購買電動機車，可享2萬補助，並一度訂出每100輛汽油車得搭售2台電動車的規定，但至今電動機車全年銷售量始絡維持在1萬多台。有鑑於各國對於交通載具的排氣標準趨嚴，國內推動第6期排放標準預定2018年上路，屆時機車售價將再漲-2萬元。另方面，汽油車也可望在2030年走入歷史，使得推動電動機車更顯急迫。
電動機車或電動車要普及，前提是廣建充電站。吳宗興認為，在主要超商建置充電站，幾千個據點可以快速建好。電池交換站前二年試行失敗，據點太少、單站建置成本300萬，難以回收，此外，新車的電池交換到舊電池，也是阻卻消費者意願的原因。
偉馳能源年產電動機車電池2萬顆，去年底更與全球國際商城合作，擴大通路。吳宗興表示，偉馳開發性能良好的充電機，可監測電芯在充電時的溫度，預防過熱起火，未來可建置在各充電站。他同時強調，政府以補助政策提升民眾的購買意願，應逐年調降，另逐年提高空污費，轉為補助經費。（翁永全）<摘錄經濟>
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